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陆地上的立交桥很多，你见过水上的立交桥吗？8月14日，是“以河为媒——沿着大运河看中国”网上主题宣传江苏段采访活动的第二天，来自中央、省属、地方的20多家媒体来到“运河之都”淮安。

当天下午，采访团来到了位于苏北灌溉总渠的亚洲最大的“水上立交”。

上部的京杭大运河航槽，横跨在淮河入海水道之上，两条水道立体交叉，互不干扰。在这里，诞生了中国水利史上的奇迹——淮安水上立交枢纽工程，实现了淮河入海水道与京杭大运河的各自独立。

在立交工程处大运河东西两岸，各建有一座高31.9米、7层塔式仿古式桥头堡，两堡之间用悬索连接成为一座钢索缆桥，将现代工程与淮安古运河融为一体。

“好高啊”“感觉脚下的桥还在晃”……采访团的记者们登上钢索缆桥，都被眼前的景象震撼住了。远远看去，平原千里莽莽苍苍，脚下是浩浩汤汤的运河水，不时有船在桥下穿行。

“如此大费周章，建设河道立交工程的意义何在？”现场，有记者问出了心中的疑惑。

其实，建设河道立交具有重大意义。江苏省淮河入海水道工程管理处大运河立交管理所所长李璟介绍，淮安水上立交枢纽工程兼顾着大运河和淮河入海水道的航运和泄洪两个功能。“因为大运河的日常水位要比淮河入海水道高出五六米，所以这两条河流相交的时候，必须要有一个工程措施。”

淮安水上立交枢纽工程自2003年投入运行以来，已经有20年的历史，据悉，未来还会有二期工程的建设，李璟表示，“一旦将来二期建成以后，淮河就有一个相对的独立的入海通道。”

现代快报 + 记者 张然 裴诗语 李艺蘅 张海峰 李子璇/文 施向辉 刘畅 / 摄

（校对 周露）