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大众ID.3标志着新时代的开始-也在可持续发展领域。电动汽车是首款以碳中性资产负债表方式制造的大众汽车。

大众汽车集团意识到其对环境和社会的责任。不久前，该集团致力于《巴黎气候协定》。具体而言，这意味着：到2050年资产负债表的CO 2中性。

为了减少二氧化碳的排放，集团的品牌致力于使车队电气化。而ID.3是大众汽车首款旗舰机型遵循这一战略，综合判定。

为了获得最佳的碳中性资产负债表，遵循三个原则。第一：有效且可持续地减少二氧化碳。第二：将能源供应转换为可再生能源。第三：补偿不可避免的排放。一句话总结：如果始终如一地避免或减少CO2排放，并且就不可避免的排放而言，脱碳(见方框)可以成功，并被气候保护项目所抵消。

为了确保可持续发展真正有意义，大众汽车试图在车辆的整个生命周期中确保碳中和。专家将此称为生命周期评估(LCA)。LCA将汽车的生产和寿命分为四个部分。首先，供应链;第二，生产;第三，使用阶段;第四，回收利用是在车辆使用寿命结束时进行的。可持续的流动性是复杂的，全面的思考势在必行。大众汽车公司的专家通过LCA知道生产中所谓的“热点”在哪里。“热点”是产生高水平二氧化碳的区域和生产步骤。

面临的挑战：ID.3电池是大众自己不制造的组件。因此，在这种情况下，大众汽车专家会检查所谓的“供应链”，即上游的材料和组件生产，直至原材料的提取。

供应链对于可持续的电动汽车也很重要，因为高性能电池的生产需要大量能源。这就是为什么电动汽车生产的二氧化碳排放量比传统汽油或柴油发动机的汽车排放量高得多的原因，平均水平要高出1.5倍。因此，与传统驱动器相比，电动汽车从一开始就具有二氧化碳平衡方面的缺点。因此，一致的气候保护必须尽早开始。电池的优化很快变得显而易见：如果使用绿色电力制造电池，则对环境的影响将大大降低。

ID.3的电池由韩国LG Chem公司提供，该公司在欧洲生产电池，并在波兰投资了一家生产工厂。很久以前，大众汽车与LG Chem达成协议，只有经过认证的绿色电力才能用于制造电池。因此，该部门的二氧化碳排放量几乎减少到零。