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近些年来，一种新的车辆——老年代步车逐渐进入了人们的视野，无论是繁华拥堵的城市交通干道，还是尘土飞扬的乡村土路上，都能看到它。

老年代步车，俗称“老头乐”。实质上是一种三轮或四轮的微型电动车，驾驶这种车辆不需要驾照、无法挂牌，驾驶简单，可以满足短程代步需要的交通工具。不单单是老人，很多中年人、年轻人都会去驾驶其上路。

随着其逐渐在各地流行开来，也出现了许多交通事故。主要原因有：

一、驾驶员的资质很低或者根本没有驾驶资质，不知道具体的交通规则，只能凭借自身感觉行驶。在出现违规行为和危险行为时往往都意识不到或做不出合适的调整措施。在出现事故与纠纷时，往往意识不到自己也有或者负有重大责任，拒绝承担应有的责任。这种车辆在使用时无法挂牌，使得其驾驶员错误地认为其违规行驶也无所谓，因为无牌“罚不着”。常常出现闯红灯、逆行、不按规定车道行驶等等行为，严重的干扰了其他正常行驶车辆的行驶，危害了行人、正常行驶车辆的安全，扰乱了交通秩序。

二、这种微型车辆的性能、车身强度、安全系数、以及其他指数远远低于传统的机动车和国家标准，一旦发生事故，往往机动车没有什么大的损伤，但老年代步车可能会直接被撞到车身严重变形、报废，导致代步车车载人员伤亡。由于其性能不如机动车，无法通过瞬时加速或紧急刹车等方式规避往来车辆和危险。

在老年代步车流行并带来一系列负面影响时，我们就会思考：“为什么老年代步车会带来这么多损失与负面影响？”其实这就是人们的法治意识还很薄弱。2012年，党的十八大召开后，提出要全面建设法治社会，首当其冲的任务，便是增强人们的法治意识。但仍然有一部分人法治意识没有得到有效的提高。老年代步车的流行像放大镜，把部分人的薄弱的法治意识和低下的素质造成的负面影响放大了。

老年代步车暴露和带来一系列的问题、负面影响和损失后，有关部门也是做出了一系列针对性的措施：在2018年11月，工信部等六部委就曾印发《关于加强低速电动车管理的通知》，明确将“老年代步车”纳入被监管的低速电动车范畴。2019年年初，全国各省市区相继出台相关政策，对市场存量低速四轮车给予2年至5年的退出过渡期，同时严禁新增产能。

正如同教科书上所说“必要的的限制是对自由的保障，车辆有了红绿灯的限制，才能安全通行。”在不曾中断的社会发展中，不断地有问题和短板被暴露和解决，我们要崇尚法治精神，让法治成为我们的生活方式。